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液化LNG供气系统

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液化LNG供气系统

  • 所属分类:LNG点供设备

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  • 发布日期:2018/09/19
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液化LNG供气系统

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给用户供气。由于成本低廉,加之“煤改气”政策的大力推进,企业为成本考虑,造成许多地区LNG点供项目密集。

液化天然气(LNG)项目设备组成

液化天然气(LNG)供气系统主要有:LNG槽车,卸车增压系统、储罐、气化器、计量调压系统等。

储罐:

LNG储罐是盛装液化天然气的设备,该设备对绝热性和密封性要求很高。是外壳为Q345,内胆为0Cr18Ni9Ti,中间填充珠光砂,采用真空粉末绝热或多层缠绕绝热方式的双层保温罐。固此设备气密性高,热传导率低,蒸发损失率低,使用寿命长。广泛应用于LOX,LN2,LNG,LAr气化站,调峰站,加气站以及液化工厂。根据现场情况需要一般分为立式储罐或卧式储罐。目前LNG加气站分类是按照储罐的容积大小来分类的,如三级站定义为储罐溶剂小于等于60立方米的加气站。二级站是储罐大于60立方米小于120立方米,一级站通常就是3个60立方米的储罐。气化站没有几级站之说,但大家在建站时要考虑一个问题,槽车配送的问题,如果您的储罐太小,很难配送。或者配送成本很高。

气化器:

LNG的主要换热方式,来自于环境温度的热量交换。LNG主气化器的功能就是让低温的LNG通过低温铝管道及翅片与空气对流换热,从而达到换热的目的。主气化器的材质是LF21铝合金,耐腐蚀故能确保长期良好运行。 由于LNG是零下162度的低温液体,因此在气化过程中经常会看到结霜现象。购买LNG气化器时主要要注意每小时的用气量,如:300立方/小时,500立方/小时,1000立方/小时。

调压计量系统:

经过主气化器气化后的气体,压力基本保持和储罐压力相近,一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值,需要进行压力调节和稳压。同时为了计量核算所用天然气的量,对气化后的LNG流量进行计量,实现以上的功能组合在一起的装置叫调压计量撬。由矩形撬块、调节汇管、控制阀、计量管、流量计、调节阀、调节管、过滤器、出气管、进气汇管、进气口、出气汇管、排污管和安全放气阀组成。有的装置内需要加入加臭系统。

卸车增压系统:

由于LNG槽车自身不带增压系统,所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内,通过气体增压,来实现卸车功能,这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa,使槽车内液体在压力作用下流入储罐,一般需要300m3/h型号的空温汽化器。

LNG运输槽车:(目前国家标准要求最大容积为52.6立方米)以前有生产 的55立方,56立方。


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关键词:LNG供气设备,液化LNG供气系统,小型LNG供气设备

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